Az orosz Szu-57 ötödik generációs vadászgép először emelkedett a levegőbe új hajtóművével, amelyet egyelőre csak „177-es termék” néven emlegetnek. A Rosztek állami védelmi konszern közölte, hogy a szakemberek megkezdték a hajtómű repülési tesztjeit, és az eszköz a várakozásoknak megfelelően, megbízhatóan működött – tudósított a Military Watch Magazine, amelyet itthon a Portfolio vett át.
Csatlakozz a Telegram-csatornánkhoz!
A hajtómű tolóereje 157 kN – már amennyire ezt jól tudják nyugaton –, ami jelentősen elmarad a Szu-57 következő generációs hajtóművétől korábban elvárt értékektől. Összehasonlításképpen: az amerikai F–22-es F119-es hajtóműve 156 kN tolóerőt produkál, és sorozatgyártása csaknem harminc éve, az 1990-es évek végén indult.
A 177-es termék fejlesztésének háttere egyelőre nem ismert. Lehetséges, hogy az AL–51F hajtómű egy prototípusáról vagy módosított változatáról van szó, de az sem zárható ki, hogy az AL–51F programot törölték, és ez az új motor lép a helyébe. Akármelyik hajtóművet is integrálják végül a Szu–57-be, az lesz az első teljesen új tervezésű vadászgép-hajtómű, amelyet több mint negyven év után rendszeresítenek az orosz légierőnél.
A rendelkezésre álló információk szerint mindkét hajtómű – az AL–51F és a 177-es termék – jelentősen javítaná a Szu–57 repülési teljesítményét, fokozná lopakodó képességeit, valamint csökkentené az üzemeltetési költségeket és a karbantartási igényeket. A Rosztek kiemelte, hogy az új hajtómű minden üzemmódban alacsonyabb fogyasztást és hosszabb élettartamot kínál elődjeinél. Mihajil Sztrelec, a Szuhoj Tervezőiroda igazgatója a Szu–57 „evolúciós fejlődésének” részeként jellemezte ezt a lépést.
A Szu–57 hajtóművével kapcsolatban továbbra is több kérdés nyitott. Nem tudni például, hogy a vadászgép a jelenlegi, átmeneti hajtóművel képes-e tartós szuperszonikus utazósebességre. Az is kérdés, hogy a 177-es termék elegendő teljesítményt biztosít-e a Mach 2 feletti utazósebességhez. Ilyen tartósan nagy sebességre eddig egyedül a szovjet MiG–25 és MiG–31 elfogó vadászgépek voltak képesek.
Legutóbb a dubaji repülőkiállításon mutatták be a képességeiket, ahol egy Szu–57 prototípus, teljes rakétafegyverzettel felszerelve, a szakértők szerint világszinten is kiemelkedő manőverezőképességet demonstrált. Az új hajtómű várhatóan nemcsak a sebességet és a manőverezhetőséget javítja majd, hanem csökkenti a karbantartási igényeket, és több energiát biztosít a fedélzeti rendszereknek, például a radarnak.
Hát várjuk a végkifejletet, és ígérjük, hírt is adunk róla!
